桥梁支座涂装生产线之工作原理及主要部件说明

 桥梁支座涂装生产线之工作原理及主要部件说明

      压力机主要由液压站、液压缸、导向系统、压板、输送系统、机架等部件组成，如附图27所示；


      液压缸和压板        液压缸是压力机的核心部件，它将力直接传递给压板，压板作用于被压物件。液压缸由后端盖、缸筒、活塞、活塞杆和前端盖等主要部分组成。为防止工作介质向缸外或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设有密封装置（密封圈）。在前端盖外侧还装有防尘装置。为防止活塞快速地运动到行程终端时撞击端盖，缸的端部还可设置缓冲装置。必要的时候，为了排气，还要设置排气装置。针对桥梁支座涂装线装配要求，我公司设计时选用前法兰双作用单杆活塞式液压缸 。这种缸具有结构简单，工作可靠，装拆方便，易于维修，且连接方式多样等特点。
       压板选用较厚钢板保证刚性，同时中心位置与液压缸活塞杆连接处加厚，避免压板呈中心凹陷的变形，损坏导向系统。
      液压站        液压站又称液压泵站，是独立的液压装置。它按要求给液压泵供油，并控制液压油流的方向、压力和流量，适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械上。液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱组合而成。各部件功能为：
　　泵装置：上装有电机和油泵，是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的压力能。
　　集成块：由液压阀及通道体组装而成。对液压油实行方向、压力和流量调节。
　　阀组合：板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。
　　油箱：板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，用来储油、油的冷却及过滤。
　　液压站的工作原理：电机带动油泵转动，泵从油箱中吸油供油，将机械能转化为液压站的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）实现了方向、压力、流量调节后经外接管路并至液压机械的油缸或油马达中，从而控制液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。
导向系统      导向系统也是液压机中的重要部件，它的作用是压板反作用力分布区中心与液压缸轴线不重合时，保证压板不倾斜（倾斜角度不超过很小的一个角度值），这样保证压板始终与下面放置工件的平台平行，压板给工件的力也是和液压缸轴线方向平行的，同时导向系统避免活塞杆偏斜，起到保护液压缸的作用。导向系统主要由固定板、直线轴承、导杆组成，如附图28所示。

输送系统      压力机的输送系统组要时一台独立的滚筒输送机，输送机位于压力机 平台中间，宽度远远小于平台宽度。输送机输送面略高于压力机平台，当丫头压下时，承载输送机的弹簧压缩，压力机输送面下降，使压配较大的力作用于压力机平台而非输送机。压配完成后，压板回缩，支撑输送机的弹簧弹起，输送机输送面又回到高于压力机平台的状态，从而使输送物件脱离平台，输送机将物件输送到下级滚筒，输送机结构如附图29所示。

机架        压力机机架采用四柱框架架构，如附图27所示，这种结构保证了较大的工作有效面积，而且保证机架满足受力要求，外观也是大气浑厚。